read more...

3/27 晴れ
朝、戸隠に着く。天気は快晴。車で走っていると戸隠連峰が見えてくる。予想以上にかっこいい山だった。頂上稜線の雪庇がでかい。
雪は結構しまっている。もう春山だ。ワカンを置いていくか悩むが、先の様子もわからないので 持っていくことにする。
林道を歩いて、ダイレクト尾根取り付きまで。そのまま尾根を登っていくと P1(ピナクル1)左に回 りこんだルンゼを登る。上部だけ立っているので、 100mほどコンテで登ってリッジ上で確保する。
すぐ上が P2のようだ。そのまま、ビレイしてもらって一段登ると、P2の岩峰がでてきた。ぼろぼ ろの岩を登ってから、ハイ松のブッシュを木登り。 ザックが引っかかってうっとうしい、もがきながらリッジ上へ。その後は雪稜を行き、P2-3コルへラッペル。
P3緩いリッジを通過し、P4雪壁を登る、P5、P6も特になんてこともなくこなす。徐々に高度が上がってきて背後の景色も良くなり、きのこ雪も 出てくるが天気もよく快適。ただし、下界の様子 が見えると緊張感もあまり感じない。この日は P6 の肩にテントを張った。
3/28 雪 朝起きると曇り。行動始めるころには雪も降ってきた。 P6 上部は直登しようとするが、厳しそう。いったんクライムダウンして左を捲くことにする。P7 は雪壁を登ってきのこ雪上に這い上がる。視界も 悪くなってきた。P8 はリッジ上を行く。きのこ雪 を登ったり、立った草付きを登ったり、木登りし たり。3p 程度。このころには雷まで鳴り、湿雪が 激しさを増してくる。気温は高いので手袋や服は びちょびちょだ。状況は不快だが、全身を使って きのこ雪を崩し、草付きにアックスを決めて登る、 楽しい。

p6付近


プラトー手前のラッペル地点を見に行くが、視 界が悪くよく分からなかった。この日は P8 上でテ ントを張った。 3/29 晴れ
今日はよく晴れている。が、昨日の雪に陽があ たりあちこちで雪崩れている。
「早く雪落ち着かないかなー」と朝寝して、のんびりと準備する。
「さて、そろそろいくかいな。」と出発準備をし ながら鼻歌混じりにザックの雨蓋を白樺の木にか けると、枝がぽっきりと折れた。リッジの両脇は 切れ落ちている。雨蓋がころころと斜面を転がり 始め、急峻な谷に消えていった。やってしまった ...。雨蓋に何が入っていたか考える。ラテルネ、手袋予備、行動食...まずい。致命的ではないもの の、今後の行動がかなり制約される。駄目もとで ラッペルしてみると、なんとほぼ垂直のリッジ側 面から飛び出た木の枝に引っかかっていた。ラッ キー。回収して気持ちよく再出発。
昨日さっぱり分からなかったラッペル地点も晴 れていれば何でもない。プラトーへの登りも微妙 で 1 ピッチロープを出す。
プラトーからは本院岳がドーンと構えており、なかなか良いロケーション。ロケーションは良いのだが、まだ積もった雪が崩れている。仕方がな いのでテント張って昼寝したり、昨日びしょ濡れになった服を乾かす。昼も過ぎ、日もかげり、斜 面のぐさぐさ雪も固まってきたので再度登りはじめる。P9 は斜面をトラバースしてルンゼ状を登る。 2p 目、左のルンゼからリッジに抜けようとするが、氷が溶けた草付きや泥壁になっておりアックスも いぼいぼも決まらない。結局クライムダウンして 右のルンゼを登る。ルンゼを抜けてきのこ雪を登 る。悪い。3p目、もうひとつきのこを越えP9下 まで。雪稜をピークに向かって登るが、ピナクル が出てきた。ピナクル登ると向こうへラッペルするか?懸垂支点作れるか?トラバースか?対処に 迷い、偵察していたが、暗くなってきていたのでリッジ上で泊まることにする。両脇は切れ落ち、こんな所でテント張るのって所でもテントの中に入ると落ち着く。布一枚で全然違うもんだ。「しかし、あのP9どうするんだ?」と考えていると夢の 中でも雪壁を登っていた。
3/30 晴れ 今日は天気が悪化傾向らしい。とっとと登って安全圏まで下りたい。昨日迷ったピナクルは土嚢 袋支点のラッペル覚悟で登って見ると、向こうは緩い雪稜になっておりなんてことなかった。ほっとする。最終ピッチは一番下の雪が無くなっており、一部垂直の雪壁になっている。1ポイントだ が厳しそうなので、空身で登り、Fix。再度荷物背 負って登り返して、ピークへ。
登れた、嬉しい。が、まだ緊張感の抜けない下 降がある。そそくさと出発。 下降は西岳 P1 尾根。まず、どでかい雪庇のでた稜 線を行く。雪が団子になって歩きづらい。ずぼず ぼの稜線は時間がかかった。P1 尾根の下降ポイン トは雪庇がでていた、確保してもらって偵察。なんとか雪庇の切れ目から P1 尾根に降りられた。
下降は「P1 尾根が下降できるらしい」程度しか調べていなかった。しかし、楽な下降ルートとい う感じではなかった。2度ほどラッペルし、ナイフリッジを渡る。さらに雪崩れそうな斜面をロー プ出してトラバース。夕方になってきている。天 候の悪化も予想されている。どこまで悪場が続く のか分からない。徐々に緊迫感がでてくる。もう 少し雪があれば容易にトラバースできそうなきの こ雪を空身で登り、少し行くと急峻な斜面にでた。ここから 5p 程度ラッペル。ロープは 1 本しか持っ て来なかったので 1p に降りられるのは 25m。時 間に追われていたので、木城に 50mラッペルして もらい、僕は 25mラッペルしたり、クライムダウンした。途中で暗くなってしまった。暗い中、大 斜面をラッペルしているとここが日本ではなく、 海外の高峰のように感じてくる。
ようやく、斜度の緩くなったリッジの上に降り 立った。しかしここからも、樹林内なのにきのこ 雪や岩峰の捲きがあり、ただのんびり下るという 感じではなかった。
最後は渡渉でうろうろしつつ、林道を歩き、夜遅く下山した。結局ワカンを使ったのは最後の2時間。せっかく持ってきたから履こうか...という 程度だった。緊迫した下降となり、核心はこの下 降だったように感じた。天気も持ってくれて良かった。
** 久々に充実した山行になりました。やはり、山は苦労して登って降りてこられた時が楽しいなと 実感しました。下山後飲んだビールはとても旨く 感じました。

...hide more

read more...

【年月日】2012年03月16日(金)-19日(月)
【メンバ】米山悟(1984入部) ,浦西茉耶(北大水ワンOG), 菅野貴文(弘大山岳部0B）
【時間と天候】
16日快晴　無風 湯ノ沢川Co370左岸鉱山跡(7:50)〜コンタ尾根経由〜尾太岳(12:30)〜県境1059(15:00)イグルーC1
17日小雪〜小雨　気温-2度〜0度　C1発(6:00)〜冷水岳(12:00)〜小岳〜青鹿岳分岐〜・977イグルーC2(15:45)
18日濃霧〜晴れ〜濃霧　C2発(5:30)〜雁森岳(7:30-50)〜二ッ森(11:50-12:00)〜・945三町界峰の東イグルーC3(13:00)
19日吹雪のち曇り　気温-9度　強風 C3発(6:30)〜林道視認(7:00)〜一ノ又橋(中ノ又沢と一ノ又沢分岐)(11:10)〜ぶなっこランド(12:20-50)→タクシーで五能線あきた白神駅のハタハタ館



16日　快晴　気温高め
北海道から来た二人と青森発弘前行きの始発に乗り、弘前駅で、クロキさんに載せてもらって西目屋の湯沢川林道を奥まで。尾太岳下の鉱山跡まで除雪されていて、ここまで行けた。すぐ近くに砕石場があり、砂利を積んだトラック10台くらいとすれ違う。すれ違いスペースは限られ、後退したりしながら行く。ちょうどそういう時間帯だったかもしれない。
この2月に単独でこの稜線を座頭石から白神岳まで行っているクロキさんの、連日12時間以上行動の猛烈記録を読んで、話したい事がたくさんあった。しかし、車はあっという間に終点到着。酔っぱらいセットのサシイレをごっつぁんになって、鉱山タンクの裏あたりから急斜面に取り付く。始めが一番急だ。ハシゴを架けたいくらいの傾斜をスキーでジグザグ進む。とても深くて重い雪。でもシールは利き、どんどん登ると岩木山が見えて来た。尾太岳北西の995(薬師森)まで登ると樹林が絶え、コメツガが疎林である。展望良く、八甲田連山も見える。白神山地全域が見えた。一番西列の白神岳レインジが一番高くて白い。追良瀬の谷、赤石の谷、大川の谷で尾根を分け、青鹿岳、二ツ森くらいは視認できる。



尾太岳の下りは良い斜面だが、雪が悪く全然滑らない。ラッセルしながら下る。国境の1059に着いたのが15時。林道歩きの2時間は儲けたが、雪が重くて結局予定通りの天場になった。イグルーゆっくり作る。カンノ君に始め任せたりして、背いたかイグルーになった。イグルー温かく安眠。

17日　気温0度前後　小雪のち小雨
今日どこまで行けるかで山行の貫徹如何は決まるが、朝になっても雪はまったく硬くなっておらず、朝一でも膝まで潜る始末。イグルーを出たときは見えていた藤里駒ヶ岳もすぐに見えなくなり、稜線の視界は終日500m以下になる。ラッセルを交代しながら冷水岳、小岳と進む。ブナのしっぽりとした霧の森を行くのはオツなものだが、ラッセルがきつい。そのうち小雪も小雨に変わり、ブナの枝から幹へとぬらぬらと雨水が流れたりしている。稜線が西に突き上げる角度の地形では雪の壁になり、上がセッピで塞がれる、というパターンが多く、このセッピの弱点を探して歩く事になる。冷水も小岳も、ここ、山頂?というくらい地味な場所である。でも一応貴重なピークはピークだ。小岳からの下りは視界が無い事もあり、一発では尾根を探せない。急斜面に当ててトラバースしたりする「暗中手探り磁石読み」で下降尾根を探し当てる。濃霧の中で不明瞭な尾根を探す不安は深山ならでは。

青鹿岳分岐手前で一瞬ガス晴れ、2キロほど視界が利いた。この一瞬がありがたい。分岐ピークは南斜面をトラバースできると踏んで、南西コルに直接行く。コルの手前で例によって巨大セッピを越えるところがあるが、弱点を探して這い上がる。この先・977あたりで時間切れ。まだまだ先に行けない時間でもないがみんなの靴擦れがけっこうひどいようだ。全身ずぶぬれだ。きょうは早く休みたいので手早くイグルーを作ってしまう。少し狭いけど40分。

18日　気温0度前後　濃霧のち晴れのち濃霧
午前0時頃、天井からの雫がぽたぽた言うので灯りを付けると、作ったときは中でも立ち上がれたはずの天井が、テントくらいにかなり下がっている。イグルーのドーム自体は直径1.3mくらいの円形で、その下に、直径2mくらいのスペースをとくに山側に広く掘って作ってあるため、山側の天井はドームを乗っけている部分が構造的に弱い。やはりその部分が激しく落ち込んで来ていて、奥に寝ていたウランに、壁際に置いた荷物をまとめて中央に寄せておく様に言う。とりあえず又眠ったが、午前二時ころ、ついにそこが崩落した。ウランの上にブロックが落ち埋まる。真ん中に寝ていた米山が靴を履いてブロックを取り除き睡眠は強制終了。靴を履きブロックをよけ荷物を取り出し、その場にツエルトを張ってお茶を沸かし、朝ご飯にする。気温が高く、雨雪も降っていなくて助かった。イグルー崩落はこの20年で初めての経験。イグルー自体は頑丈にできていたが、その土台部分が地下の掘り下げで弱っていた。気温の高い日はこの作り方は避けなければならない。イグルーの壁そのものは大した重量が無いのでそれで埋まるような事にはならない。

行動してすぐ、地図読み注意箇所で尾根を曲がり、雁森岳(トッチャカ)を目指す。行程中、一番尾根が細いと言われるところ。きょうもラッセルが重い。雁森岳最後の急斜面で、尾根が西に突き上げるところ、傾斜が壁になってセッピに通せんぼされている箇所がある。右の急斜面をトラバースして北尾根に乗ってさらに急な雪面を登っていく箇所あり。気温が高く、雪も潜るが、急に高くなったわけでもなく雪面は雪崩れるという予感も特にない。雪崩の予知とは、感覚的なものというか、入山数日目にもなれば騙されることは多分無い。ここは逆ルートで来てしかも視界が無いと、厳しいところと思う。

トッチャカ山頂はセッピが大きく、秋田側は覗けないが、ブナがはえている中だ。山頂にいるうち、ガスが晴れて来た。行く手の二ツ森、それに摩須賀岳も見えた。遠い。遠いよ。赤石川の谷に、浮世絵みたいな雲が伸び込んでいる。風流だ。
トッチャカ周辺は全体が細いのかと思っていたが、核心らしきはあのセッピ越えだけだった。あとは時折日差しもある中延々ポコを登ったり下ったりネグったりで二ツ森の東の最低コルまで。今回はこのラッセルのせいで、摩須賀岳は届かなかった。きょうは二ツ森の向こうあたりでゆっくりしたいなあという事になる。二ツ森の登りは意外に急で複雑な尾根。とはいえ登りだから、間違える事も無い。雪壁、セッピを越えながら行くうちまた濃霧に巻かれる。山頂付近は樹林が無く、真っ白だ。一番高そうなところに、ボックイがあって山頂確認した。ウランが昨年正月の利尻山頂の祠の話をしたので、利尻山頂の気分になる。しばらく待ったがガスは晴れず、下降する。ここもだだっ広くて尾根不明瞭なので、西よりに降りて急斜面に当て、北へ向かって尾根を探る。ブナ林に入ると、雪さえ良ければ最高のスキー斜面と思われるところを、ゲタばきになりながらラッセルして降りる。

三町界945峰手前の北側にイグルー。きょうは崩落をしないよう、イグルー下部横穴式ではなく、屋根の厚い半雪洞にイグルー壁を作る方式で作る。雪洞掘るより早く、イグルーより時間が要る。1時間くらい。
全身びしょぬれなので焚き火したいのだが、ここはブナの純林なので全く燃える木が無い。枯れ木もほとんど無く、枯れ枝を集めてちょと付けてみたけど体を乾かすまでにはできなかった。イグルーに入った方が温かい。ブラックニッカ、アンチョビ缶、メンマ先っちょラー油漬けなどでゴキゲンになり、シチューご飯。
寝袋もびっしょりだ。隣りのカンノくんは夜中じゅう体が震えていた。温かい乾いた布団は本当にありがたものだよなあ。夜半、今度は北風に変わって気温が下がり、イグルー壁のスキマから猛烈に粉雪が吹き込んだ。今夜はローテーションで壁際で寝ていたウランの上に雪山ができ、夜中に一人スキマ塞ぎ工事をする羽目に。かわいそうだけど奥の人は寝ている。結局スキマを塞いだ上にツエルトを風除けに吊るして解決。いろいろあるぜ。


19日　吹雪のち高曇り　
三町界峰945はすぐに着いた。二ツ森林道終点へは当てず、南西の緩いブナ尾根をシールはずして滑り降りる。雪が多く、始め林道がわからないが、カーブミラーの先っちょがようやく見え始め、林道がわかる。ここから先はもうブナの白神ではなく、杉の植林された別の山になった。20年前世界遺産に指定される更に少し前、林野行政はこの林道を青森側の赤石川に伸ばして青秋林道を作ろうとしていた。反対運動で中止になり、その後は何故か世界遺産になった。ここがその行き止まり林道のフロントラインだ。
ここから5時間、植林された秋田杉の山の林道を下る。スキーは滑るときもあるが潜るところも多い。ウラン、カンノの靴擦れは結構きているようだが、遅れる事も無い。休むと歩き出しが痛いので歩き続けるとのこと。きれいに枝打ちされ整えられた杉の林はこれはこれで美しい。一回だけ、杉林の上に、真瀬岳の三角が見えた。よたよた歩く子供のカモシカと抜きつ抜かれつになった。お母さんとはぐれたのかな。まだ春は先で、食べるものなど何もなさそうだ。一ノ又橋まで除雪の跡があった。車が入れる程ではないが少し前まで除雪していたという雰囲気。脇にとても小さなフキノトウがあった。ここからシーズリにしてぶなっこランドと最終人家のところでようやくアスファルト。ここは世界遺産見学館のような屋外娯楽施設のようなハコもの。駐車場があって車の人が来て帰るところ。通年でいるという番人の人にコーヒーをごちそうになる。ここから八森まで歩いて30分だが、八森駅前には風呂もメシも何も無いそうなので、八森駅からタクシーを呼んで、二つ先のあきた白神駅にあるハタハタ館というメシ風呂施設に直行する事にした。ハタハタ館から「リゾート白神号」で帰ろうかと思ったが一昨日のダイヤ改正で平日は運行無し。結局東能代周りで帰る算段が立って、風呂、メシで弛緩する。ちょっと平成っぽい施設だけどまあいいや。満足。この駅もこの施設も、世界遺産になったからできたんだそうな。風呂から見る輝く冷たい海は凄い迫力だった。ラーメンもおいしかった。
14時35分の汽車ぎりぎりになって歩道橋向こうの駅に駆けようとしたら、ハタハタ館受付のおじさんが、ギリギリだから二ツ三ツ先の駅まで送るので乗りなさいとバンを出してくれた。済みません、ゆっくりラーメン食べ過ぎました。東八森駅で降ろしてもらって、ありがとう。さて、吹雪も始まった無人駅ホーム、全然汽車が来ない。待合室のスピーカーから、汽車は強風のため、減速運転で向かっているとの事。一時間後に来ました来ました。乗ってみると、ロバの馬車みたいな速度で東能代へ。客は皆、この汽車が何時になれば到着するのかを誰も知らない。五能線は強風でよく送れるので、ニュースにもならないくらいなのだ。東能代の接続は当然行ってしまい、小一時間またここで青森行きの汽車を待つ。能代の街から離れた、奥羽本線と接続するためだけの駅なので、駅前には何も無く、キオスクが充実している。わらづとの「檜山納豆」を売っていて、何故か三人ともこれを土産に買い求める。待合室の腰掛けには卓まであり、ビール飲んで待つ。遅延のため通学高校生ぎっしりの待合室。外は吹雪になった。
10分遅れの青森行きホームも寒かった。この汽車に途中から乗って来た懐かしい格好のでかいザックの山ヤさんがいて、どの山登ったのかなとあいさつしに行ったらなんと。山岳部センパイのノムラさんだった。八幡平方面だった。25年前の秀岳荘ヤッケ着て相変わらずだよ。宮井さんのお葬式以来だ。いまどきスキーと大ザック持って汽車乗っている人なんて本当に見かけないものな。もしいたらそりゃ25年前の知り合いだって不思議じゃないな。そんで、会ったのが、何年経っても変わらないノムラさんだったので、本当に時間がわからなくなっちゃった。
摩須賀から谷を二つ越えて向白神まで行く、始めの計画を貫徹するには雪が締まっていたとしてもやはり5日は必要だろう。なかなか日程、メンバー、天気は重ならないものだけど今回は体力盛んな20代二人が連休でもないのにつきあってくれて全くラッキーだった。

...hide more

read more...

【記　録】
21日
別荘地手前で快晴の八甲田を見乍ら出発。木立の少ない尾根を登ると、田代原野と八甲田の東面が朝日を浴びて丸見えだ。キシロはシートラのままばんばん登って行った。雪は潜らず快適。七十森の肩まで来ると、白神から十和田湖の戸来岳、八戸の階上岳まで見える視界射程だった。風があり、暑すぎず捗る。そして行く手の折紙、三角、烏帽子まではるかに見えた。あんなに遠くか〜の声もあるけど、この冬の竜飛崎もあのくらい歩いたぜ、と思うと行ける気がするから不思議。
シールはずしてブナ林を140m滑降。笑いが止まらない快適斜面で、あっという間にコルまで。そのあとの多少の登り返しは、シール無しでも何故か登れるありがたい濡れ雪のため、ずんずん前進する。全体が延々ブナ林で、樹間から地形が見渡せるので、地図読みも自在だ。視界が利くってのはとても助かる。


折紙岳、今山行の最高点は、そこだけブナ林無く、展望が良い。重畳たる山彙の彼方に烏帽子岳。屹立してどこからでも見えるかわいい山だ。稜線を東へ東へ。いくつかのポコをシールはずしたままスイスイトラバースしたりして超え、最低コル目指して不明瞭な尾根を探し乍ら滑り降りて行く。最低コルの峠には青森と八戸をつなぐ歴史的な峠道の跡なのか、ちらほら見え始めたヒバの林に混じって、古い木の電柱が立っている。電線はもうない。みちのくトンネルを跨ぐ辺りには美しいブナの巨木もあった。こういう峠のような特別な場所には枝振り豊かな巨木があることが結構多い気がする。居場所が良いのか、何か気が溜まるのか謎。
送電線を二度くぐる。八戸の火力発電所からの大動脈かな。ここは津軽南部を繋ぐ自動車、新幹線、電力の通り道なのだ。

きょうは最低鞍部からひと登りしたら景色のいいところで天場を探そう、と思っていたのだが、三角岳の南の628の直下まで来てしまい、東側は根っこの付いた氷のように硬いセッピの絶壁、西側は雪の融け、ブッシュの出た急斜面で、泊まれない気配になって急斜面が続いていた。セッピの切れ目から右の雪面をトラバースして・628の東斜面に逃げ、コンタ540の緩い尾根の下に天場を決めた。でかい枯れた倒木と、大きなブナの根元に穴が開いていたので、焚き火と天場が両方できる。八甲田の眺めも良い。夕焼けに浮いていた。
木の下の穴は2mほど深い。寝床はそこから横穴を堀広げ、上にブロックを二段くらい積んで、上をツエルトで塞ぐという簡単なもの。空も見えるスキマだらけだが気温が高いし雪も降らないから大丈夫。もうイグルーを積めるブロックではない。
春の嵐で枯れ枝や枯れた幹には困らない。拾って置いたガンピで一発点火した。カンノ君の出す生ハム、チーズ、ほか楽しみ食、山崎さん差し入れのナマコの卵、キシロのビール、葡萄酒、ニッカをなめて星空。きょうは新月なので星が多い。しかも閏三月の朔日(ついたち)だ。今年は旧暦で十三カ月ある年で、春が遠いのだ。雪も多いはず。十時まで飲んだ。先週あった農民も嘆いていた。

22日
4時にはすでに明るかった。アベックラーメンとお茶飲んで6時出発。少し雪は硬いけど、気温0度くらいで、シールは良く利く。ブナの木が背もたれに良い。
ここから・693への登りが、今回一番の問題ヶ所で、西側は猛烈なヤブ、東側に出たセッピがガチャガチャに崩れている。全行程通じてセッピはおおむね下に根があり、空洞ではないから安心して乗って快適に登れたのだが、ここはササ斜面をずり落ちて半崩れになっている。とはいえ、今にも崩落する気温でもないから、そのクレバスを跨いだりし乍らアクロバチコなシールワークで乗り越えて行く。スキー手持ちの箇所もあり。

三角岳は、本日の最高峰。山頂に、四角い巨大な電波反射板が向かい合っている。ずいぶん烏帽子岳が近づいた。陸奥湾の彼方に恐山山彙が浮かんでいる。きょうも視界が透明だ。山頂でシールはずしてまた滑降。冬の始めはスキー苦手でシール付けて滑っていたカンノ君も、ずいぶんスキー慣れしてしまった。竜飛のヤブスキー山行で、もうなんでもOKになったそうで。きょうも登り返しのシール張り直しはほとんど無しで、スイスイ滑って進撃する。三町境のポコで一休み。昨日焚き火で作った水、明るいところで見るとまっ黄色で、捨てる。フタせず雪を溶かすと煙でこうなる。気温が高すぎないし風が涼しいからそれほど喉も乾かなくてよかった。烏帽子岳手前の・652には凄く高い電波塔が立っている。そこへの林道に直下のヘアピンのところで乗り、烏帽子岳へ。烏帽子岳山頂が近づくと、それまで無かったヒバが少しずつ現れる。標高高いのに不思議だ。でも背が低く歪曲している。

烏帽子山頂は絶壁の上。来し方を振り返る。八甲田が霞み乍らもまだ見えている。三角岳からの低い辺りはどこの森をどう来たのかよく判別できない。でも脚は歩いて来たと言っている。テレビ電波塔だらけの山頂。津軽と南部の境界を歩いたので、物流、電流、電波の動脈を何本も越えて来た。風のない神社の前で腹に行動食を入れ、雪の車道を590手前のコルを目指す。馬門温泉に降りるか狩場沢に降りるかここまで決めていなかったけど、やっぱり海まで歩こう!てことになった。コルからは堀差川に降りる林道を滑って降りる。凄く滑る。期待していなかったので適当に谷に降りるつもりだったが谷は杉の密林だし、良く滑るのでそのまま林道を行く事にした。森林軌道のトロッコ軽便鉄道に乗ってる気分でターッと谷底まで。最高の傾斜だ。この時期だけの奇跡の滑りだった。林道が本流を左岸に渡渉したところで除雪、シートラして最終集落の助白井へ。じいさんばあさん、あいさつすると驚きと笑顔で立っていた。沢山の犬も。
海までの長い下り坂、踏切を渡ると陸奥湾が見えた。狩場沢の駅ではさっき汽車が行ったところ。一時間待ちなので。駅前でかろうじてやっている商店(店内ではおじさんがネコ2匹と飲酒中)で缶ビールを買って、海岸で乾杯した。海を見ていたら汽車の時間になった。
浅虫温泉で途中下車して温泉、鶴龜食堂で打ち上げご飯。せっかくの大盛有名店なので三食丼。これはみんなで分けてちょうどいい量だよ。三人これを頼むと食いシゴキになる。天ぷら定食とシェアするのが良い。また汽車に乗って青森へ。きょうカンノ君は、はまなすでなく白鳥で帰ることができた。学生キシロはまたまた1300圓の船で帰る。
歩きに歩いた39キロ。スキーの威力は凄い。20年以上前に買ったこのスキー、作った人の顔など思い浮かべて感謝の気分だ。3人そろって秀岳荘のバンド締めシールだった。雪が良くて、シール無しでも登れたとはいえ、頻繁な着脱には粘着式よりこちらのほうが有利。こういう長いスキーツアーでは欠かせない道具だと思う。古いからって捨てちゃ行けない。

...hide more

read more...

ヤンケは15年くらいぶりだ。デカいスキー板を持って来た。幅がワカンくらいあるやつだ。硬い急斜面で泣くんじゃないか〜?と思いつつも滑りは快調そうだ。サモアとテンチョーは前回イグルー泊だけでお別れしたので今回が初めて。飯を支度してくれた。


ピリカ湖ダムで除雪終わり。一時間や二時間の林道歩きはちょろいものだ。この道は島牧村に抜ける予定で工事しているが、いつできるのやらという道なので、幅広く、立派だ。一山越えて林道が本流右岸に渡り、林道に飽きたころ尾根に取り付く。タンネの植林帯を抜け、カンバの疎林帯を緩く登る楽な尾根。タンネの立ち枯れ帯で、無性に焚き火がしたくなり、無意識にカンバの皮をバリバリ剥いでポッケに入れる。これは習慣なのだ。雪がシールにくっついてげたげたのゲッターロボになる。重てえ。三角スプーンで掻き落とすこと数度。

コンタ800越えるとカンバもかなり疎になって風景も見え始める。きょうは晴れだけど時々小雪で、風が強い。あまり休まずにカニカン岳に近づく。884を越えると、稜線がやや細めになるため、セッピや吹きだまりが増え、イグルー適地になる。このへんで泊まる事にする。雪も多いので5人用を作る。ドームは小ぶりにまとめ、下で穴を広げる。積み上げ40分、雪の掘り出し20分くらいでできた。できた頃サイトーが枯れ木を集めて焚き火を始めた。カンバの皮を焚き付けに着火。マイナス8度だが風のせいで凄く寒いが炎が上がり、マシュマロ焼いたりコマイ南蛮漬けを焼いたりサバ缶温めたりしてバーボンを飲んだ。晩飯までのつまみにカニカンを出す。カニカン岳で蟹缶。実家から送ってきた荷物に入っていたもの。ああ、おいしいよお母さん。いくつになっても実家からの荷物には食べ物が入っている。マーボ豆腐に入れたひき肉が凄い量でビビったが、味が確かでうまかった。ワンゲル、飯炊きがすごくうまいよ。


ところでカニカン岳の由来はカンカンで、アイヌ語で金の意味らしい。この辺は砂金沢とか鉱山川とか小金川とか、金の地名が多い。蟹缶が何故か金色なのはそのせいなのか?
イグルーでぽかぽか、安眠して朝はカニカマのカニ雑炊。これもやはりサモアの実家から送って来たものらしい。カニ類食品は高級感があり、普段はなんとなく手がつけられないのかもしれない。きっと親も誰かからのもらいものなんだろう。

カニカン岳へはあっという間に着いた。長万部の町灯り、瀬棚の町灯りが暗がりに光る。太平洋と日本海だ。握手。またひとつ未踏峰が減った。寒いのですぐ下る。山頂下でシールをはずして、ペタヌ川の二股へ。ちょうど良い間隔のダケカンバ斜面で雪質も良い。きゃあきゃあ言いながらあっというまに二股へ。サイトーヤンケは兼用靴、米山は皮登山靴と130センチ板、サモアテンチョーはプラ靴とジルブレッタ。サイトーは突撃くねくねターンであっという間に消えていく。ヤンケも上手になっていて驚いた。といっても25年も前の一年目の記憶と比べちゃフェアじゃないか、兼用靴というのもあるけれど。サモアは登山靴スキーにしては善戦している、身体能力だけで滑る学生スキー(僕もだけど)。テンチョーはスキーが下手とはいうが自分のことは自分でできるからOK。


目の前の尾根を登り返して稜線に戻る。500m滑って500m登るを、きょうは三回繰り返す。近道で、滑降できて、凄く良い。稜線に上がると風が強く、地形図で見る印象と違って樹林が少なく、高山景観だ。白い領域が広く、美しい山々が次々現れる。オビラ(大平山)、カリンパウシヌプリ(狩場)、メップ、カスベ、ユウラップ、クルマツナイ。道南の山に馴染みのなかったメンバーは意外と名峰が多い事を知った。札幌にいるとなかなか道南は縁遠いのだ。利別岳山頂はマイナーピークだ。白くて重量感ある山頂。僕は4年ぶり。谷の向かいの長万部岳の登行ルートを物色して滑降する。コルまでの最後の急斜面は硬く凍っていた。コルから谷へは深い雪の急傾斜で楽しい滑降。谷底は風がないのでのんびり休む。陽光もあった。


長万部岳への登りは西尾根を選ぶ。これも結構あっというまに登ってしまった。スキーが苦手というテンチョーは「登りのほうがうれしいデス」というけど、今回はどっちも楽しかったな。登るにつれ出現する利別岳の東面は真っ白い壁になっていて美しい。きょうはまだ雪がくっつかない。助かる。長万部岳山頂直下の急斜面数十米は硬く凍っていて、ずるり滑るとセッピの下のアリ地獄まで行っちゃいそうで少し緊張の場所。
山頂は二つ。奥が看板のある山頂。サイトーの向こうに噴火湾越しの駒ヶ岳が見えた。噴火湾左端には室蘭の製鋼所の煙が見えた。前回は室蘭のカジカワと登ったなあ。テンチョーがビール缶を出した。観音様に見えて拝んだ。


夏道のある尾根はさっきからスノモビルのうるさい音がしている。遠くからも見える爪痕が白い山にたくさんついている。僕らは南東の肩から北に伸びる美しい尾根を降りた。傾斜があって雪もよく、ターンが気楽にきまる、スキーに最適な尾根だった。巧きも下手も、楽しく滑れる特上斜面あり。
林道はスノモビルのトレースで圧雪やりかけのスキー場みたいな感じ。つるつるカラカラ滑ってラジウム温泉分岐まで。分岐近くに置いといた車で長万部温泉へ。ラジウム温泉はお湯はいいのだが、どうも落ち着かない雰囲気だった覚えがあり、ひなびた長万部温泉郷に行った。長万部温泉ホテルという名の温泉旅館に飛び込む。古い湯船と、しょっぱい湯が良い。プチ刺青のじいさんもいていい味だしてる。温泉はひなびてなくちゃ話にならない。


サイトーとヤンケは車をとりに行ってくれた。僕は16:50の函館行きに乗ることができた。ここから3時間で青森へ帰れるなんて近いものだ。道南はかつてのフィールドで、懐かしいところ。全国区で無名な名峰の宝庫だとおもう。それにしてもスキーの機動力のものすごさよ。たった二日で三乗っ越し、山頂で振り返り見る移動距離と登行高度は相当なものだ。夏の道歩きよりも遠くまで行ける。これからの季節は、もっと遠くまで。

...hide more

read more...

【津軽半島最高峰　平舘山脈横断　袴腰岳、丸屋形岳】
日程：2012年01月14日(土) 〜 15日(日)
メンバー：米山(1984入部) 、北川(HUSV1990入部) 、菅野（弘大山岳部2007入部OB）
天候：晴れ時々曇り時々吹雪きの津軽平野的冬期気象。気温ー7〜8
※鉄道入山で北海道からの二人と合流してイグルー泊する。半島最高峰の二つの山頂南面には白い絶叫斜面があった。対岸下北半島を見ながらの大滑降は予想外に良い斜面だった。雪の少ない条件で、杉の枝で屋根をふく、奥の手イグルー術も編み出した。
http://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-162694.html


【津軽半島北端　靄山〜四ツ滝山】
日程：2012年01月28日(土) 〜 29日(日)
メンバー：米山（1984入部） 、 本多（1989入部）、石田（HUWV1983入部）、菅野（弘大山岳部2007入部OB）、伊勢（弘大山岳部2010入部）、草森（弘大山岳部2010入部）、平山（弘大山岳部2010入部）、柴田（弘大山岳部2010入部）
天候：吹雪ときどき陽光。マイナス7〜8度
※弘前大山岳部現役にイグルー山行を伝授、ということで十三湖畔の標高150米の聖山、靄山を超えて、津軽海峡の三厩まで山越えを企てたが、弘大現役は山スキー慣れしておらず、深刻なスキー、シールトラブルが続き時間切れ、四ツ滝山で引き返した。しかしイグルー三連結で8人用という特殊版は初の試み。逃した増川岳は、惜しかった。
http://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-165411.html


【津軽半島北端縦走・矢型石山から龍飛岬】
日程：2012年02月11日(土) 〜12日(日)
メンバー：米山(1984) 、菅野（弘大山岳部2007入部OB）
天候：吹雪ときどき高曇り
標高は低いけど欠かせない、竜飛先端への直撃山行。見た目ほど藪も手ごわくない。泥縄山スキー術が身についていれば満足のルート。両側の海が連結してくる岬山行の醍醐味。最後はマグロ猫の店でごっつあんです。

このほかに、
【馬ノ神山から梵珠山まで・津軽半島脊梁横断】
http://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-168743.html


日程：2012年01月08日(日)
メンバー：米山(1984)
天候：高曇り時々雪・気温0度前後
「昨日は梵珠嶺今日また阿闍羅〜」のシーハイル発祥校、五所川原農林高校正門から入山してそのまんま梵珠嶺まで。日が暮れなければさらに山越えして、たらポッキ温泉までもくろんだが、時間切れだった。
http://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-161455.html



【津軽半島脊梁の山越えしてストーブ列車（大倉岳、袴腰岳）】
日程：2010年01月30日(土) 〜 31日(日)
メンバー：米山(1984入部), 銭谷（1990入部）、村尾（同人たがじょ） , 山崎（同人たがじょ）
天候：晴れのち曇り時々吹雪
陸奥湾の蓬田から山越え。津軽半島脊梁南部の主峰二峰をつないでブナ林の中にイグルー泊。下山は津軽鉄道ストーブ列車でスルメ焼いて酔っ払って帰る。二年前の記録。
http://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-56170.html

3月はいよいよ白神の長い縦走に行きたいものです。

...hide more

read more...

特筆すべきはあと数日で９４歳をむかえられる今村昌耕さんの昔語り。
共に過ごした時を　できることなら瓶につめて取って置きたい　という Time in a bottle　という歌があるが、語っていただく今村さんのお話は、記憶をたどるなどという細い糸みたいなものではなく、瓶につめたあの頃（ペテガリ登頂前後）の琥珀色の時をどくどくと注ぎ出して、まあ一杯どうぞ、といわれたような圧巻。我々老人の域の皆も若者の如く聞き入りました。
夕刻散会となりましたが、多くは駅北側のビアホールでの二次会に流れ、更に何人かは滝沢さんの京都別邸、通称京都御所に上がり込み三次会をしたようです。比叡おろし吹く京の街も心なしか今宵はセピア色。


参加者（敬称略、カッコ内は入部西暦年）
今村（1937）、滝沢（54）、相田（58）、内藤（58）、田中（59）、高橋（59）、伏見（61）、益田（61）、川道（62）、須田（62）、名越（63）、浜名（67）、石松（73）、岡島（83）、岸本（65）

...hide more